Đã đăng 2026-09-14 · Phụ tùng động cơ Baudouin · EPID

Hầu hết các lỗi động cơ Baudouin 4M06G đều biểu hiện qua một trong số ít triệu chứng. Hướng dẫn này ánh xạ từng triệu chứng với nguyên nhân có thể và các bộ phận khắc phục, để bạn có thể đặt hàng một lần thay vì hai lần.

Phụ tùng hao mòn Baudouin 4M06G Bộ ổ trục chính động cơ Baudouin M Series Engine 612600012208 (BAUDOUIN-ENGINE-MAIL-BEARING-SET-M-SERIES-ENGINE-612600012208)
<strong>Bộ ổ trục chính động cơ Baudouin M Series Engine 612600012208</strong> - Số OEM BAUDOUIN-ENGINE-MAIL-BEARING-SET-M-SERIES-ENGINE-612600012208. Hỏi hàng và giá qua WhatsApp.
Phụ tùng hao mòn Baudouin 4M06G Piston và xéc măng OEM Baudouin Weichai cho động cơ dòng 4M06 6M21 8M21 12M26 20M33 (BAUDOUIN-WEICHAI-OEM-PISTON-AND-RING-FOR-4M06-6M21-8M21-12M26-20M33-SERIES-ENGINES)
<strong>Piston và xéc măng OEM Baudouin Weichai cho động cơ dòng 4M06 6M21 8M21 12M26 20M33</strong> - Số OEM BAUDOUIN-WEICHAI-OEM-PISTON-AND-RING-FOR-4M06-6M21-8M21-12M26-20M33-SERIES-ENGINES. Hỏi hàng và giá qua WhatsApp.

Từ triệu chứng đến nguyên nhân: tra cứu nhanh

Triệu chứngNguyên nhân có thểPhụ tùng cần kiểm tra
Khói xanh và mức tiêu hao dầu tăngXéc-măng pít-tông mòn, sơ-mi xi-lanh bị chai hoặc phớt turbo hỏngPít-tông và xéc-măng Baudouin
Mất nước làm mát nhưng không thấy rò rỉGioăng O sơ-mi xi-lanh hỏng, rỗ do xâm thực hoặc gioăng mặt máySơ-mi xi-lanh Baudouin
Áp suất dầu thấp khi máy nóngBạc lót cổ trục chính hoặc bạc biên mòn, bơm dầu mòn, dầu bị loãngBạc lót động cơ Baudouin
Khó khởi động khi máy nóngKim phun mòn, áp suất nén thấp, xu-páp bị lúnNắp quy-lát Baudouin
Gõ máy khi có tảiKhe hở bạc lót, sai thời điểm, kim phun phun thừa nhiên liệuTrục khuỷu Baudouin
Quá nhiệt ở tốc độ thấpBánh công tác bơm nước mòn, van hằng nhiệt, két nước bị tắcBơm nước và bơm dầu Baudouin
Khói trắng khi khởi độngNước làm mát lọt vào xi-lanh, ống lót kim phun rò rỉBộ gioăng Baudouin
Mất công suất kèm khói đenTurbo mòn, đường nạp bị tắc nghẽn, đầu vòi phunTurbo tăng áp và kim phun Baudouin

Khói xanh và tiêu hao dầu

Khói xanh có nghĩa là dầu đang bị đốt cháy. Ở động cơ 4M06G, nguyên nhân thường gặp là bạc piston bị mòn và sơ mi xi lanh bị chai hoặc mòn oval, cùng với ống dẫn hướng xupap góp phần ở những động cơ có số giờ hoạt động cao. Trước khi đặt hàng, hãy kiểm tra bộ thông hơi xem có hiện tượng hơi thổi không: hơi thổi mạnh xác nhận đó là vấn đề của cụm xi lanh chứ không phải phớt turbo. Thay thế sơ mi, piston và bạc piston theo bộ, và kiểm tra độ nhô của sơ mi khi lắp lại.

Mất nước làm mát mà không rò rỉ ra ngoài

Nếu nước làm mát biến mất nhưng mặt đất vẫn khô, hãy nghi ngờ gioăng O của xy lanh, rỗ xâm thực ở phía nước của xy lanh ướt, hoặc gioăng mặt máy. Hư hỏng do xâm thực thường thấy dưới dạng rỗ giữa các rãnh gioăng O; một khi nó bắt đầu, phải thay xy lanh bất kể độ mòn của lỗ xy lanh. Hãy kiểm tra áp suất hệ thống làm mát và kiểm tra dầu có lẫn nước làm mát không trước khi tháo động cơ.

Áp suất dầu thấp khi động cơ đạt nhiệt độ làm việc

Tình trạng áp suất dầu đạt mức chấp nhận được khi máy nguội nhưng tụt giảm khi máy nóng hầu như luôn xuất phát từ khe hở bạc lót, bơm dầu bị mòn hoặc dầu bị pha loãng do nhiên liệu. Hãy đo cổ trục khuỷu rồi chọn bạc lót tiêu chuẩn hoặc cỡ lớn; thay bạc lót mà không đo trục khuỷu là nguyên nhân phổ biến nhất khiến việc đại tu không khôi phục được áp suất dầu. Kiểm tra van xả áp và lưới lọc hút dầu cùng lúc.

Khó khởi động khi động cơ nóng

Sự cố khởi động khi nóng trên động cơ 4M06G thường nằm ở phía nhiên liệu hoặc phía nén. Vòi phun bị mòn thường gây phun thừa nhiên liệu khi nguội và phun thiếu khi nóng; hiện tượng xẹp xupap làm giảm độ nén khi động cơ đạt đến nhiệt độ làm việc. Hãy kiểm tra lưu lượng vòi phun và đo độ xẹp xupap trước khi quyết định sửa bên nào.

Khi nào sửa chữa, khi nào đại tu

  • Sửa chữa: một chi tiết bị hỏng, áp suất dầu và khí lọt hơi trong giới hạn cho phép, số giờ máy còn thấp
  • Bộ inframe: bạc lót xy lanh và bạc lót thanh truyền bị mòn, trục khuỷu còn tốt, động cơ có thể giữ nguyên trên khung gầm
  • Đại tu toàn bộ: áp suất dầu thấp kèm khí lọt hơi kèm mất nước làm mát, hoặc hư hỏng bạc lót đã làm nhiễm bẩn đường dầu
Các chi tiết của Baudouin 4M06G được đối chiếu với danh sách phụ tùng trước khi xuất hàng
Kho EPID và đóng gói xuất khẩu - hàng tồn được kiểm tra và đóng gói theo từng mã phụ tùng trước khi giao hàng.

Đặt hàng phụ tùng cho những lần sửa chữa này

Mã phụ tùngPhụ tùngLoại
BAUDOUIN-DIESEL-ENGINE-CAMSHAFT-M-SERIES-ENGINE-612650050006Trục cam động cơ diesel Baudouin dòng M 612650050006trục camChi tiết
BAUDOUIN-DIESEL-ENGINE-CRANKSHAFT-M-SERIES-ENGINE-612600020373Trục khuỷu động cơ diesel Baudouin dòng M 612600020373trục khuỷuChi tiết
ENGINE-CYLINDER-BLOCK-SUPPLIER-4M-6M-8M-12M-20M-SERIESNhà cung cấp thân máy động cơ dòng 4M 6M 8M 12M 20M | Phụ tùng động cơ diesel Baudouin chính hãngthân máyChi tiết
BAUDOUIN-ENGINE-CYLINDER-HEAD-SUPPLIER-FOR-M-SERIES-ENGINENhà cung cấp nắp quy lát động cơ Baudouin cho động cơ dòng Mnắp quy látChi tiết
BAUDOUIN-WEICHAI-DIESEL-ENGINE-CYLINDER-LINER-FOR-4M-6M-12M-20M-ENGINESơ mi xi lanh động cơ diesel Baudouin Weichai cho động cơ 4M 6M 12M 20Msơ mi xi lanhChi tiết

Xem thêm: Mã phụ tùng Baudouin - bộ kit đại tu.

Các trang liên quan

Câu hỏi thường gặp

Dầu bị đốt cháy, thường do xéc-măng mòn và lót xi-lanh bị chai hoặc méo. Kiểm tra khí lọt qua ống thông hơi trước - khí lọt nhiều khẳng định vấn đề ở cụm xi-lanh chứ không phải phớt turbo.

Gioăng O của sơ mi, rỗ xâm thực ở mặt nước của sơ mi hoặc gioăng mặt máy bị hỏng. Kiểm tra áp suất hệ thống và kiểm tra dầu xem có nước làm mát không trước khi tháo dỡ động cơ.

Đo cổ trục khuỷu và thay bạc lót đúng khe hở tiêu chuẩn, kiểm tra bơm dầu và van xả áp, đồng thời loại trừ khả năng nhiên liệu lẫn vào dầu. Thay bạc lót mà không đo kiểm hiếm khi khôi phục được áp suất dầu.

Một chi tiết bị hỏng nhưng áp suất dầu tốt và độ lọt khí thấp: sửa chữa. Bộ hơi xi-lanh cùng bạc biên với trục khuỷu còn tốt: dùng bộ kit inframe. Áp suất dầu thấp kèm lọt khí và hao nước làm mát: đại tu toàn bộ.
Email WhatsApp