Publié le 2026-09-14 · Pièces de moteur Baudouin · EPID
La plupart des défaillances du moteur Baudouin 4M06G se manifestent par l'un d'une poignée de symptômes. Ce guide associe chaque symptôme à la cause probable et aux pièces qui permettent de le corriger, afin que vous puissiez commander en une seule fois plutôt que deux.
Du symptôme à la cause : référence rapide
| Symptôme | Cause probable | Pièces à contrôler |
|---|---|---|
| Fumée bleue et consommation d'huile en hausse | Segments de piston usés, chemises vitrifiées ou joints de turbo | Pistons et segments de piston Baudouin |
| Perte de liquide de refroidissement sans fuite visible | Joints toriques de chemise défaillants, piqûres de cavitation ou joint de culasse | Chemise de cylindre Baudouin |
| Pression d'huile faible à chaud | Coussinets de palier ou de bielle usés, pompe à huile usée, huile diluée | Coussinets de moteur Baudouin |
| Démarrage difficile à chaud | Usure des injecteurs, compression faible, enfoncement des soupapes | Culasse Baudouin |
| Cognement en charge | Jeu des coussinets, calage incorrect, débit excessif des injecteurs | Vilebrequin Baudouin |
| Surchauffe à bas régime | Usure de la turbine de pompe à eau, thermostat, radiateur obstrué | Pompes à eau et pompes à huile Baudouin |
| Fumée blanche au démarrage | Liquide de refroidissement pénétrant dans le cylindre, fuite de la douille d'injecteur | Kit de joints Baudouin |
| Perte de puissance avec fumée noire | Usure du turbocompresseur, admission obstruée, buses d'injecteur | Turbocompresseurs et injecteurs Baudouin |
Fumée bleue et consommation d'huile
La fumée bleue signifie que de l'huile est brûlée. Sur les moteurs 4M06G, la cause habituelle est l'usure des segments et des chemises glacées ou ovalisées, les guides de soupapes contribuant sur les moteurs à heures élevées. Avant de commander, vérifiez le reniflard pour les fuites de gaz : des fuites importantes confirment un problème d'unité cylindre plutôt qu'un joint de turbo. Remplacez les chemises, pistons et segments en kit, et vérifiez la saillie des chemises lors du remontage.
Perte de liquide de refroidissement sans fuite externe
Si le liquide de refroidissement disparaît mais que le sol reste sec, suspectez les joints toriques de chemise, la piqûration de cavitation côté eau d'une chemise humide, ou le joint de culasse. Les dommages de cavitation sont souvent visibles sous forme de piqûres entre les gorges des joints toriques ; une fois commencés, la chemise doit être remplacée quel que soit l'usure de l'alésage. Effectuez un test de pression du système de refroidissement et inspectez l'huile à la recherche de liquide de refroidissement avant de démonter le moteur.
Faible pression d'huile à température de fonctionnement
Une pression d'huile acceptable à froid et qui chute à chaud indique presque toujours un jeu de palier, une pompe à huile usée ou une dilution par le carburant. Mesurez les tourillons et sélectionnez des coussinets standard ou surdimensionnés ; remplacer les coussinets sans mesurer le vilebrequin est la raison la plus courante pour laquelle une réfection ne restaure pas la pression. Vérifiez le clapet de décharge et la crépine d'aspiration en même temps.
Démarrage difficile à chaud
Les problèmes de démarrage à chaud sur les moteurs 4M06G sont généralement côté carburant ou côté compression. Un injecteur usé qui injecte trop de carburant à froid et pas assez à chaud est courant ; l'enfoncement des soupapes réduit la compression lorsque le moteur atteint sa température. Testez le débit des injecteurs et mesurez l'enfoncement des soupapes avant de décider quel côté réparer.
Quand réparer, quand reconstruire
- Réparation : un composant défaillant, pression d'huile et fuites de gaz conformes aux spécifications, heures moteur faibles
- Kit inframe : unité cylindre et coussinets de bielle usés, vilebrequin sain, le moteur peut rester dans le châssis
- Réfection complète : faible pression d'huile plus fuites de gaz plus perte de liquide de refroidissement, ou une défaillance de palier qui a contaminé le circuit d'huile
Commander les pièces pour ces réparations
| Numéro de pièce | Pièce | Modèle | |
|---|---|---|---|
| BAUDOUIN-DIESEL-ENGINE-CAMSHAFT-M-SERIES-ENGINE-612650050006 | Arbre à cames de moteur diesel Baudouin série M 612650050006 | arbre à cames | Détails |
| BAUDOUIN-DIESEL-ENGINE-CRANKSHAFT-M-SERIES-ENGINE-612600020373 | Vilebrequin de moteur diesel Baudouin série M 612600020373 | vilebrequin | Détails |
| ENGINE-CYLINDER-BLOCK-SUPPLIER-4M-6M-8M-12M-20M-SERIES | Fournisseur de blocs-cylindres moteur séries 4M 6M 8M 12M 20M | Pièces de moteur diesel Baudouin d'origine | bloc-cylindres | Détails |
| BAUDOUIN-ENGINE-CYLINDER-HEAD-SUPPLIER-FOR-M-SERIES-ENGINE | Fournisseur de culasses moteur Baudouin pour moteur série M | culasse | Détails |
| BAUDOUIN-WEICHAI-DIESEL-ENGINE-CYLINDER-LINER-FOR-4M-6M-12M-20M-ENGINE | Chemise de cylindre de moteur diesel Baudouin Weichai pour moteur 4M 6M 12M 20M | chemise de cylindre | Détails |
Plus : numéros de pièce Baudouin - kits de révision.
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